台灣虎航 (6757) 2026年第三季法人說明會
Company Overview
市場及營運概況 (Market and Operations Overview)
市場定位 (Market Positioning) (Page 5)
- 台灣虎航係第一家且唯一以低成本航空模式經營的國籍航空，與其他國籍航空在民航市場上具各自區隔定位。
- 低成本航空 (LCC): 台灣虎航 (區域航線)
- 傳統航空 (FSC):
- 華信航空 (MANDARIN AIRLINES) (區域航線)
- 中華航空 (CHINA AIRLINES) (區域航線, 長程航線)
- 星宇航空 (STARLUX) (區域航線, 長程航線)
- 立榮航空 (UNI AIR) (國內航線)
- 長榮航空 (EVA AIR) (區域航線, 長程航線)
營運模式 (Operating Model) (Page 6)
| 項目 | LCC 低成本航空 (台灣虎航) | FSC 傳統航空 (長榮航空, 中華航空, 星宇航空) |
|---|---|---|
| 機型 | 單一機種 (A320) 簡化訓練與維護作業 | 多元機種 |
| 艙等 | 單一艙等 (全經濟艙) 更多機位銷售 | 多艙等 (頭等艙, 商務艙, 豪華經濟艙, 經濟艙) |
| 機內裝設 | 精簡配備 降低營運成本 | 影音軟硬體系統, 餐飲設施 |
| 機內服務 | 依需求服務與計費 簡化服務流程 增加商品銷售機會 | 全服務 (供餐飲, 毛毯, 書報... 等) |
| 航線 | 區域航線 點對點 減少組員/住宿成本 | 全航線 延遠航網 |
| 航站 | 二,三線機場為主 補貼場站費用 降低營運成本 | 一線機場為主 |
| 航機周轉 | 地停時間短 提高飛機使用率 | 依客貨運及場站作業 |
| 銷售通路 | 以官網通路為主 減少通路佣金費用(註) | 以旅行社通路為主 (GDS通路佣金與系統費用等) |
| 組織架構 | 組織扁平 委外代理 提高效率 減少人事成本 | 多層次且完整組織 |
- 註: 僅有國外票務代理等佣金
營運機隊 (Operating Fleet) (Page 7)
- 持續推動客機機隊汰舊換新與運能擴充。為維持市場佔有率及競爭力,並維持機隊年輕化,機隊汰換擴充計畫如下: | 機型 | 2026年 | 2027年 | 2028年 | 2031年 | 2036年 | | :--------- | :----- | :----- | :----- | :----- | :----- | | A320 ceo | 9 | 5 | 1 | - | - | | A320 neo | 11 | 14 | 15 | 15 | 15* | | A321 neo | - | - | 3 | 11 | 19** | | 機隊數 | 20 | 19 | 19 | 26 | 34 | | 汰換及調度 | 5 | 3 | - | - | - | | 營運運能 | 15 | 16 | 19 | 26 | 34 |
- 註: 機隊數統計不考量地停影響
- * 內含8架租賃機執行延租
- ** 內含執行4架購機選擇權
新機隊-A321 neo (New Fleet - A321 neo) (Page 8)
- 效能與經濟性的完美結合
- 233 座位數: 相較 A320 的180 座載客量大幅提升 29%。
- 11.2% 成本降低: 每座位營運成本較 A320neo 再減少 11.2%。
- 30+ 機隊: 含15 架 A320neo 及 15 架 A321neo 新世代客機。
- 機隊擴張計劃
- 增租 11 架、增購 4 架 A321neo 新機。
- 總機隊將達 30+ 架規模。
- 另取得 4 架 購機選擇權,強化營運彈性。
- 2028年全機隊平均機齡預計約為 3.1 年。
現有航點 (Current Destinations) (Page 9)
- 以台灣為中心 (桃園、台中、高雄、台南)
- 目前共計 28個航點、45條航線
- 日本:
- 札幌、函館、秋田、花卷、仙台、福島、新潟、東京成田、東京羽田、名古屋、小松、岡山、大阪、高知、鳥取、福岡、宮崎、大分、佐賀、沖繩、石垣島、熊本
- 飛航日本22個、韓國4個定期航點,飛航日韓最多的國籍航空,飛航日本第一品牌。
- 主要機場提供早晚班選擇,次要機場互補,強化不同點進出優勢。
- 韓國: 首爾仁川、首爾金浦、釜山、濟洲
- 泰國: 普吉島
- 越南: 峴港
- 疫後新增13個航點
- 資料來源: 公司官網現有航點 (2026年9月)
Financial Highlights
經營績效 (Operating Performance)
2026年H1營業結果 (2026 H1 Operating Results) (Page 11)
- 2026年H1稅後盈餘16.78億元,較2025年H1同期+1.80億元(+12.0%)。
- 其中營業收入103.25億元(+22.1%),營業內盈餘21.17億元(+18.1%),營業外虧損 0.18億元。
| 單位: 新台幣千元 | 2026H1 核閱 | 2025H1 核閱 | Diff | Diff % |
|---|---|---|---|---|
| 營業收入 | 10,324,864 | 8,453,961 | 1,870,903 | 22.1% |
| 營業支出 | 8,207,503 | 6,660,702 | 1,546,801 | 23.2% |
| 營業淨利(損) | 2,117,361 | 1,793,259 | 324,102 | 18.1% |
| 營業外收(支) | (17,824) | 79,014 | (96,838) | 122.6% |
| 稅前損益 | 2,099,537 | 1,872,273 | 227,264 | 12.1% |
| 稅後損益 | 1,678,163 | 1,497,697 | 180,466 | 12.0% |
| 每股盈餘 | 3.65 | 3.26 | 0.39 | 12.0% |
| 項目 | 2026 H1 | 2025 H1 | Diff | Diff % |
|---|---|---|---|---|
| 班次數 | 10,620 | 9,286 | 1,334 | 14.4% |
| 收益旅客人數 | 1,736,526 | 1,440,593 | 295,933 | 20.5% |
| 載客率 | 90.84% | 86.19% | 4.65ppt | 4.65ppt |
| 人均收益(票價、附加) | 5,762 | 5,643 | 119 | 2.1% |
| 航空燃油每桶價格(美金) | 134.04 | 86.18 | 47.86 | 55.5% |
| 美金匯率(匯兌) | 31.58 | 31.65 | -0.07 | -0.2% |
同業比較 (Peer Comparison) (Page 12)
-
2025上半年(H1)國籍航空營運績效 | 單位:% | 台灣虎航 | 華航 | 長榮航 | 星宇 | | :----------- | :------- | :--- | :----- | :--- | | 毛利率 | 30% | 18% | 24% | 18% | | 營業淨利率 | 21% | 11% | 17% | 7% | | 純益率 | 18% | 9% | 12% | 4% | | 每股盈餘(元) | 3.26 | 1.32 | 2.34 | 0.31 |
-
2026上半年(H1)國籍航空營運績效 | 單位:% | 台灣虎航 | 華航 | 長榮航 | 星宇 | | :----------- | :------- | :--- | :----- | :--- | | 毛利率 | 29% | 16% | 20% | 12% | | 營業淨利率 | 21% | 8% | 13% | 2% | | 純益率 | 16% | 6% | 10% | -1% | | 每股盈餘(元) | 3.65 | 1.08 | 2.24 | -0.11 |
客運分月營收及載客率 (Monthly Passenger Revenue and Load Factor) (Page 13)
- 2025 Pax Rev (新台幣億元): Jan 16.4, Feb 16.0, Mar 13.5, Apr 12.5, May 11.9, Jun 12.2, July 13.4, Aug 14.2, Sep 12.4, Oct 15.2, Nov 12.1, Dec 14.3
- 2026 Pax Rev (新台幣億元): Jan 20.3, Feb 17.4, Mar 16.0, Apr 14.7, May 15.7, Jun 17.2
- 2025 L/F: Jan 85.1%, Feb 91.1%, Mar 87.5%, Apr 83.3%, May 83.7%, Jun 86.7%, July 85.4%, Aug 91.2%, Sep 85.0%, Oct 86.2%, Nov 84.0%, Dec 89.8%
- 2026 L/F: Jan 90.7%, Feb 93.3%, Mar 92.6%, Apr 88.7%, May 88.5%, Jun 91.4%, July 91.8%
客運收入_分區域 (Passenger Revenue by Region) (Page 14)
- 2026年1-6月客運收入100.08億元,其中票收佔77.5%,附帶收入佔22.5%。
- 客收 東北亞線為大宗佔95%,日本線佔整體83%。
| 區域 | 國家 | 航線 | 航線佔比 | 客運佔比 | 航線